في نظر غير المختص، تبدو كل حواجز الطرق الخرسانية متشابهة. رمادية، وثقيلة، ومائلة. لكن بالنسبة لمهندس مدني (ولهيئة الطرق والمواصلات)، فإن هندسة المقطع تصنع فارقاً بين الحياة والموت.

المعياران الرئيسيان في الإمارات هما حاجز جيرسي وحاجز نوع F.

حاجز جيرسي (الكلاسيكي)

طُوِّر في خمسينيات القرن الماضي في نيوجيرسي بالولايات المتحدة.

  • المقطع: له ميل سفلي أكثر انحداراً.
  • الآلية: حين ترتطم به سيارة، يصعد الإطار فوق الميل. وهذا يستخدم الجاذبية لإبطاء السيارة ودفعها عائدةً نحو الطريق.
  • الخطر: في الارتطامات عالية السرعة مع السيارات الحديثة الصغيرة، قد يكون “الصعود” عنيفاً أكثر من اللازم فيؤدي إلى انقلاب المركبة.
  • حالة الاستخدام: مواقع الإنشاء، والمناطق منخفضة السرعة، وحماية المحيطات.

حاجز نوع F (المعيار الحديث)

مقطع “F” هو الجيل التالي من التصميم.

  • المقطع: الميل السفلي أقرب إلى الأرض وأكثر استواءً.
  • الآلية: ما زال يرفع المركبة قليلاً لامتصاص الطاقة، لكن “نقطة الرفع” أخفض. وهذا يقلّل ميلان المركبة.
  • النتيجة: تُعاد السيارة إلى مسار موازٍ للطريق دون أن تنقلب.
  • حالة الاستخدام: الطرق السريعة عالية السرعة (شارع الشيخ زايد، E311)، والفواصل الوسطية الدائمة.

ماذا تقول هيئة الطرق والمواصلات؟

بالنسبة للتحويلات الإنشائية المؤقتة، تقبل الهيئة عادةً حواجز جيرسي القياسية (المدهونة أصفر/أسود). فهي اقتصادية ومتوفرة فوراً.

أما التركيبات الدائمة على الطرق السريعة، فالمواصفة تكاد تكون حصرياً نوع F (أو المقطع المدرّج الأحدث).

المقطع ليس تفصيلاً جمالياً. عند سرعة عالية، ميل جيرسي السفلي الأكثر انحداراً قد يقلب سيارة صغيرة حديثة، بينما يعيد مقطع نوع F توجيهها موازيةً للطريق. تحقّق من مخططاتك قبل الطلب.

أيّهما تحتاج؟

  • هل تحمي حفرة في الأرض؟ استخدم حاجز جيرسي. فهو أرخص، وأخفّ (أسهل في النقل)، ويؤدي مهمة الحجب المادي على أكمل وجه.
  • هل تبني فاصلاً وسطياً لطريق سريع؟ عليك مراجعة مخططات الهيئة الخاصة بمشروعك. والأرجح أنها ستحدّد نوع F.

في بريكاست الإمارات، نصنّع كليهما.

  • جيرسي: صنف مخزون، متاح فوراً.
  • نوع F: يُصنَّع حسب الطلب لمشاريع البنية التحتية.

غير متأكد أيّهما في جدول الكميات لديك؟ أرسل لنا المخطط، وسيحدّده مهندسونا.

تواصل مع المبيعات الفنية.